Outsourcing transportu odpadów – czy opłaca się bardziej od własnej floty?
Zakład kupuje pierwszy zestaw po roku, w którym faktury za przewozy przekroczyły wartość używanej naczepy. Rachunek wygląda przekonująco, dopóki nie dojdą do niego kierowca, serwis i miesiące o niższej produkcji. Outsourcing transportu odpadów bywa z kolei odrzucany na podstawie samej stawki za kurs. Oba rachunki pomijają to samo: rzeczywistą zmienność strumienia odpadu.
Jeżeli potrzebujesz transportu tylko wtedy, gdy powstaje odpowiednia partia odpadu, sprawdź możliwość zlecenia go zewnętrznemu przewoźnikowi.
Dodaj zlecenie transportu i porównaj warunki.
Co właściwie porównujemy
Porównanie stawki za kilometr z kosztem paliwa prowadzi w złą stronę. Własna flota generuje koszty niezależne od liczby kursów, natomiast przewoźnik kosztuje wyłącznie wtedy, gdy jedzie.
Sensowne porównanie obejmuje cztery kategorie. Pierwsza to koszty stałe, druga dostępność pojazdu w potrzebnym momencie, trzecia elastyczność wobec zmian w strumieniu, a czwarta obowiązki organizacyjne.
Punktem wyjścia pozostaje znajomość własnego strumienia. Bez danych o tonażu miesięcznym i jego wahaniach każdy wariant wygląda równie dobrze.
Koszty stałe kontra koszty na żądanie
Własny zestaw niesie wydatki, które biegną niezależnie od pracy. Rata lub amortyzacja, ubezpieczenie, przeglądy, opłaty drogowe, serwis i wynagrodzenie kierowcy pojawiają się także w miesiącu bez przewozów.
Do tego dochodzą koszty rzadziej uwzględniane w kalkulacji. Zastępstwo na czas urlopu, naprawa po awarii oraz miejsce postojowe potrafią zmienić wynik o kilka procent.
Outsourcing zamienia tę strukturę na koszt zmienny. Płacisz za kurs, natomiast nie finansujesz przestojów. Mechanizm kształtowania stawki opisuje materiał o tym, od czego zależy koszt transportu odpadów.
Pułap opłacalności wyznacza wykorzystanie pojazdu. Zestaw jeżdżący kilka razy w tygodniu rozkłada koszty stałe na wiele kursów. Ten jeżdżący raz w miesiącu niesie je prawie w całości.
Częstotliwość jako główny przełącznik
To kryterium rozstrzyga najczęściej. Strumień regularny i duży przesuwa rachunek w stronę własnej floty, natomiast nieregularny w stronę zewnętrznego przewoźnika.
Liczyć warto nie średnią, lecz rozkład. Dwanaście kursów rozłożonych równomiernie to inna sytuacja niż dwanaście kursów skupionych w trzech miesiącach.
Przy strumieniu przewidywalnym istnieje wariant trzeci. Stała współpraca z jednym przewoźnikiem daje część korzyści własnej floty bez jej kosztów stałych. Opisuje ją tekst o stałym odbiorze odpadów.
Dostępność pojazdu i ryzyko przestoju
Własny zestaw jest dostępny wtedy, gdy jest sprawny i gdy kierowca jest w pracy. Jedna awaria zatrzymuje cały wywóz, bo zapasowego pojazdu zwykle nie ma.
Przewoźnik działa odwrotnie. Dysponuje kilkoma zestawami, natomiast w szczycie sezonu bywa zajęty, dlatego termin trzeba rezerwować wcześniej.
Ryzyka są zatem różne, nie większe lub mniejsze. Przy własnej flocie ryzyko dotyczy sprawności, a przy outsourcingu dostępności w konkretnym dniu.
Elastyczność i obsługa wielu kierunków
Tutaj różnica bywa najwyraźniejsza. Jeden zestaw obsługuje jeden typ ładunku, dlatego zmiana frakcji albo kierunku wymaga innego pojazdu.
Zakład oddający kilka frakcji potrzebowałby zatem kilku zestawów. Firanka do palet, wanna do złomu i ruchoma podłoga do materiału luzem to trzy różne inwestycje.
Zewnętrzni przewoźnicy pokrywają ten zakres bez nakładów po stronie wytwórcy. Wybór pod konkretną frakcję i kierunek ułatwia baza przewoźników odpadów. Kryteria oceny ofert zbiera z kolei tekst o tym, jak wybrać przewoźnika odpadów.
Outsourcing transportu odpadów a obowiązki organizacyjne
Własna flota to także zaplecze administracyjne. Dochodzą ewidencja czasu pracy kierowców, rozliczanie tachografów, nadzór nad przeglądami oraz obsługa kontroli drogowych.
Osobno biegną wymogi wynikające z przewozu odpadów. Zakres obowiązków rejestrowych zależy przy tym od tego, czy wozisz własny materiał, czy świadczysz usługę na rzecz innych podmiotów.
Przy outsourcingu te zadania pozostają po stronie przewoźnika. Po stronie wytwórcy zostaje natomiast wskazanie miejsca przeznaczenia oraz sprawdzenie uprawnień kontrahentów. Pełną ścieżkę zamawiania przewozu opisuje poradnik o tym, jak zlecić transport odpadów.
Własny transport kontra outsourcing
| Kryterium | Własna flota | Zewnętrzny przewoźnik |
|---|---|---|
| Struktura kosztu | Stała, niezależna od liczby kursów | Zmienna, naliczana za kurs |
| Próg opłacalności | Wysokie i równomierne wykorzystanie pojazdu | Każda częstotliwość, również jednorazowa |
| Dostępność | Pełna przy sprawnym zestawie i obecnym kierowcy | Zależna od rezerwacji terminu |
| Główne ryzyko | Awaria oraz nieobecność kierowcy | Brak wolnego pojazdu w szczycie sezonu |
| Obsługa wielu frakcji | Wymaga kilku typów pojazdów | Dobierana pod zlecenie |
| Nowe kierunki | Każdy kierunek absorbuje własny zestaw | Bez nakładów po stronie wytwórcy |
| Zaplecze administracyjne | Po stronie zakładu | Po stronie przewoźnika |
| Kontrola harmonogramu | Pełna, w granicach czasu pracy kierowcy | Ustalana z przewoźnikiem |
FAQ
Nie ma progu uniwersalnego, ponieważ decyduje wykorzystanie pojazdu, a nie sam tonaż. Punktem wyjścia jest liczba kursów w typowym tygodniu.
Tak, i bywa to układ najstabilniejszy. Własny zestaw obsługuje wtedy strumień podstawowy, a nadwyżki oraz nietypowe kierunki jadą zewnętrznie.
Zakres obowiązków zależy od tego, czy przewozisz wyłącznie swoje odpady, czy także cudze. Szczegóły warto potwierdzić przed zakupem pojazdu.
Przy wyraźnych wahaniach własna flota stoi w miesiącach słabszych, dlatego koszty stałe rozkładają się niekorzystnie.
Częściowo. Zapewnia zarezerwowane okna i stawkę w okresie rozliczeniowym, natomiast nie daje pełnej kontroli nad harmonogramem.
Policz kursy, nie faktury
Decyzję rozstrzyga jedna liczba, której nie widać na zestawieniu kosztów: liczba kursów w typowym tygodniu, nie w najlepszym miesiącu. Przy dwóch, trzech wyjazdach tygodniowo na stałych trasach własny zestaw zaczyna się bronić. Dotyczy to zwłaszcza firm mających już sprzęt do załadunku i zaplecze kadrowe. Przy strumieniu nieregularnym, kilku frakcjach albo zmiennych kierunkach lepiej wypada outsourcing transportu odpadów. Nie każe bowiem płacić za miesiące bez wywozu. Warto więc zacząć od dwunastu miesięcy własnych danych, a dopiero potem porównywać oferty. W drugą stronę ten rachunek nie działa.
