Obniżenie kosztów transportu — jak zapłacić mniej bez wybierania najtańszej oferty?
Negocjacje stawki kończą się zwykle kilkoma procentami w jedną albo drugą stronę. Tymczasem to samo zlecenie, przygotowane inaczej, potrafi kosztować kilkanaście procent mniej przy tej samej cenie za kurs. Obniżenie kosztów transportu rzadko zależy od tego, kogo wybierzesz. Znacznie częściej decyduje to, co wyślesz w zapytaniu i w jakiej formie materiał czeka na pojazd.
Przed negocjowaniem kolejnej stawki sprawdź, czy możesz zoptymalizować samo zlecenie.
Pełną ścieżkę zamawiania przewozu opisuje poradnik “Jak zlecić transport odpadów“
Co właściwie składa się na rachunek
Faktura za przewóz pokrywa czas pracy zestawu, nie przejechane kilometry. Dlatego ten sam dystans wyceniany jest różnie, zależnie od długości załadunku i rozładunku.
Do stawki dochodzą pozycje, których zapytanie zwykle nie przewiduje. Postojowe, dodatkowy kurs po niedoszacowanej partii oraz przestój przy braku awizacji wchodzą do rachunku już po wycenie.
Mechanizm kształtowania samej stawki opisuje materiał o tym, od czego zależy koszt transportu odpadów. Poniżej zaczynamy w miejscu, w którym tamten tekst się kończy.
Scenariusz pierwszy: konsolidacja partii
Trzy niepełne kursy w miesiącu to trzy razy pełny koszt pojazdu. Jeden kurs pełnym zestawem obsługuje ten sam tonaż, natomiast płacisz za jedno podstawienie.
Warunkiem jest miejsce do gromadzenia materiału oraz dopuszczalny czas magazynowania. Przy frakcjach wrażliwych na wilgoć dochodzi jeszcze zadaszenie. Warto przy tym liczyć ryzyko składowania. Materiał tracący wartość przy dłuższym leżeniu zjada oszczędność na transporcie, zanim ta się pojawi.
Konsolidacja działa także w drugą stronę. Dwie frakcje jadące do tego samego odbiorcy bywają łączone w jednym kursie, o ile instalacja przyjmuje oba materiały.
Scenariusz drugi: lepsze przygotowanie materiału
Zagęszczenie ładunku zmienia liczbę kursów przy niezmienionej stawce. Belowana folia wypełnia zestaw w całości, a ta sama masa luzem zajmuje trzy pojazdy. Paletyzacja skraca z kolei załadunek. Materiał gotowy do podjęcia wózkiem skraca postój z godzin do kilkudziesięciu minut, co bezpośrednio wpływa na rachunek.
Praktyczne reguły zbiera tekst o przygotowaniu odpadów do transportu. Najwięcej daje przy tym forma powtarzalna, bo pozwala przewoźnikowi planować pojazd z wyprzedzeniem.
Scenariusz trzeci: harmonogram zamiast zgłoszeń doraźnych
Zlecenie wysłane z dwudniowym wyprzedzeniem wycenia się inaczej niż to samo zlecenie na jutro. Przewoźnik może wtedy dobrać kurs do trasy, którą i tak planuje.
Stały rytm odbiorów idzie jeszcze dalej. Przy znanym terminie firma transportowa domyka powrót ładunkiem w drugą stronę, co opisuje materiał o stałym odbiorze odpadów. Nawet bez pełnej cykliczności pomaga sama tolerancja terminu. Dwa dni swobody zwykle wystarczają, żeby kurs wszedł w istniejący plan przewoźnika.
Scenariusz czwarty: skrócenie postoju
Postój jest pozycją, którą zleceniodawca kontroluje w największym stopniu. Składają się na niego cztery rzeczy: gotowość materiału, dostępność sprzętu, obecność operatora i komplet dokumentów.
Każda z nich da się przygotować dzień wcześniej. Karta przekazania wystawiona przed podstawieniem pojazdu oszczędza kwadrans, a gotowe palety nawet dwie godziny.
Warto też ustalić czas wolny od postojowego już na etapie oferty. Bez tego dwie stawki o tej samej wysokości mogą oznaczać inny koszt końcowy.
Scenariusz piąty: dobór zestawu do materiału
Pojazd dobrany pod frakcję kosztuje mniej niż pojazd uniwersalny używany wbrew przeznaczeniu. Ruchoma podłoga przy materiale sypkim skraca rozładunek do kilkunastu minut.
Z drugiej strony nie każda frakcja wymaga specjalistycznego taboru. Bele i palety jadą zwykle firanką, która jest tańsza i szerzej dostępna. Punktem odniesienia bywa tutaj własna kalkulacja. Pomaga w niej zrozumienie, jak liczy się koszt kilometra zestawu, ponieważ pokazuje, które pozycje przewoźnik musi odzyskać w stawce.
Czego nie zmienisz po swojej stronie
Część rachunku pozostaje poza Twoim wpływem. Ceny paliwa, opłaty drogowe oraz koszty pracy kierowców kształtują stawki niezależnie od tego, jak przygotujesz zlecenie.
Podobnie działa sytuacja rynkowa. W okresach wzmożonego popytu dostępność zestawów spada, a stawki rosną u wszystkich przewoźników jednocześnie. Dlatego obniżenie kosztów transportu ma swój pułap. Pięć scenariuszy poniżej dotyczy tej części rachunku, którą kontrolujesz, a nie całości faktury.
Pięć scenariuszy w jednym zestawieniu
| Scenariusz | Co zmieniasz u siebie | Gdzie powstaje oszczędność |
|---|---|---|
| Konsolidacja partii | Gromadzisz materiał do pełnego zestawu | Mniejsza liczba podstawień pojazdu |
| Przygotowanie materiału | Belujesz lub paletyzujesz przed odbiorem | Mniej kursów oraz krótszy załadunek |
| Harmonogram | Zgłaszasz z wyprzedzeniem i z tolerancją | Kurs wchodzi w istniejący plan przewoźnika |
| Skrócenie postoju | Przygotowujesz sprzęt, ludzi i dokumenty | Brak postojowego i krótszy czas pracy zestawu |
| Dobór zestawu | Wskazujesz typ pojazdu pod frakcję | Szybszy rozładunek, tańszy tabor |
Scenariusze nie wykluczają się wzajemnie. Pierwsze trzy wymagają decyzji organizacyjnej, natomiast dwa ostatnie wystarczy wdrożyć raz i powtarzać.
FAQ
Nie, ponieważ ogranicza ją miejsce w magazynie oraz dopuszczalny czas składowania materiału.
Zależy od kierunku, lecz zwykle więcej niż runda negocjacji. Pozwala bowiem połączyć kurs z ładunkiem powrotnym.
Policz, ile kursów rocznie zastąpiłoby zagęszczenie materiału, i zestaw to z kosztem urządzenia oraz miejsca.
Zgłosić to w zapytaniu. Pojazd z windą kosztuje więcej, natomiast tańszy jest od nieudanego podstawienia.
Częściowo. Skrócenie postoju i dobór zestawu owszem, natomiast konsolidacja i harmonogram wymagają powtarzalności.
Zacznij od pozycji, której nie ma w ofercie
Przed kolejną rozmową o stawce policz, ile w ostatnim kwartale zapłaciłeś za rzeczy spoza frachtu. Chodzi o postojowe, dodatkowe kursy po niedoszacowanych partiach i przewozy niepełnym zestawem. Ta suma zwykle przekracza różnicę między najtańszą a średnią ofertą na rynku. W przeciwieństwie do stawki zależy przy tym w całości od Twojej strony. Dlatego obniżenie kosztów transportu warto zacząć od zlecenia, a dopiero potem wrócić do rozmowy o cenie. Dotyczy ona wtedy przewozu, który jest realnie łatwiejszy do wykonania.
